日本***大的军火商三菱重工集团，在本月初宣布出售旗下的三菱重工机床。这是世界上三大齿轮机床之一，跟瑞士莱斯豪尔的马格和美国格里森机床齐名。年销售额为25亿元***。这次，要卖身了。
三菱重工这几年不太走运。重型燃气轮机市场萎靡不振，民机业务深受波音的拖累。而多年来挣扎的日本三菱支线飞机MRJ计划，则一直是亏损的无底洞。去年日本正式冻结大飞机计划，元气大伤。于是三菱重工，不得不撒手旗下的重型机床。其实三菱重工集团，对机床产业早有动摇的念头。这个寻找卖家的行动，自2018年就开始洽谈，彼时日本国产支线飞机梦还没有完全停止。
三菱重机的齿轮机，在日本占有率超过60％，拥有从机床到刀具、到检测设备的全套工艺链，有很强的解决方案能力。但这种专注于齿轮尤其是汽车齿轮的小机床，恐怕很难确保能够长期在利基市场存在。
而并购方，则是以20亿***全盘接手，实在是白菜价的捡漏。
不同寻常的接盘侠
接盘侠是日本电产NIDEC公司。这家是硬盘马达的***，全球市场份额达到80％以上。电脑里面经常听见的嘎吱嘎吱声音，就是从硬盘而来。电产2020年财年收入大约900亿***，包括精密小型马达、大型电机、以及家电汽车专用马达这三大业务。
昔日它的核心技术是液体动***承的小型马达，在计算机崛起的时代拔得头筹，现在轮到了汽车。汽车的电气化和智能化的发展趋势，使得一辆汽车上的马达数量已经有一百多个，电产在这里大展身手。在中国车窗玻璃的电动马达中，有70％是日本电产。而这些都只是小马达，电产还有更大的生意。
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